Porschete, soy novato y me preocupan algunas cosillas
soy un poco pijotero, lo reconozco (no he hablado nada de otras muchas cosas, no vaya a ser que me tireis piedras).¿cuanto costaba el aislante? no llevo nada.....
Mis primeros kilómetros con el 951 y las primeras dudas
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Federico Villaescusa
El aislante cuesta unos 100€ en la misma Porsche, por lo tanto no te calientes la cabeza pidiendola por el internes.Vitol escribió:Gracias por las respuestas.
Porschete, soy novato y me preocupan algunas cosillas
¿cuanto costaba el aislante? no llevo nada.....
Ya te dije que lo de la calefaccion era la dichosa valvulita.
Vitol con coches de 20 años si cada vez que tienes una pijadita los llevas al mecanico, se pasan mas tiempo en el él que en la calle, por eso yo espero y cuando lo voy a llevar para reparar algo gordo aprovecho y le miro las pijadillas.
ACUERDATE DE RETENSAR LAS CORREAS DE LA DISTRIBUCION QUE YA DEBE DE HACER 2 O 3 MIL KM QUE FUERON CAMBIADAS.
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BERTERO
para empezar piensa que en un turbo es muiii facil que cualquier junta este un poco deteriorarada i meta gas por la zona de la palanca de marchas ya que no es una zona muii hermetica la tempertaura suelen marcar como les da la gana si tenes in termometro laser comprueva la temp del motor
lo de la temperatura ademas de la famosa valvula piensa que el clima tenga una pista en mal estado i no le de la info i no de la presion adecuada para cerrar totalmente
otra puede ser que los tubos que le envian la depresion a la valvula este alguna mal i pierda la presion por algun lado comprueva las presiones
saludos
lo de la temperatura ademas de la famosa valvula piensa que el clima tenga una pista en mal estado i no le de la info i no de la presion adecuada para cerrar totalmente
otra puede ser que los tubos que le envian la depresion a la valvula este alguna mal i pierda la presion por algun lado comprueva las presiones
saludos
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turbokkkup
Vitol, si lo que tienes mal es la valvula olvidate de limpiarla y esas cosas, la metalica me costo 23€, lo que si que es verdad es que esta un poco escondida.
La semana pasada fui al concesionario oficial, en Bcn, a por los aislantes y me costaron 64,82€ exactamente, iva incluido, y si eso lo llevaba el coche originalmente, independientemente de si le afecta a la pintura o no, por lo que valen pues mejor llevarlos, digo yo.
Lo que si que me dejaron de piedra fue al preguntar pòr el precio de un asiento, el mio esta rajado, ahi va eso......3.500€ por unidad.
Que digo yo que mejor tapizo, no?
La semana pasada fui al concesionario oficial, en Bcn, a por los aislantes y me costaron 64,82€ exactamente, iva incluido, y si eso lo llevaba el coche originalmente, independientemente de si le afecta a la pintura o no, por lo que valen pues mejor llevarlos, digo yo.
Lo que si que me dejaron de piedra fue al preguntar pòr el precio de un asiento, el mio esta rajado, ahi va eso......3.500€ por unidad.
Que digo yo que mejor tapizo, no?
turbokkkup escribió:Vitol, si lo que tienes mal es la valvula olvidate de limpiarla y esas cosas, la metalica me costo 23€, lo que si que es verdad es que esta un poco escondida.
La semana pasada fui al concesionario oficial, en Bcn, a por los aislantes y me costaron 64,82€ exactamente, iva incluido, y si eso lo llevaba el coche originalmente, independientemente de si le afecta a la pintura o no, por lo que valen pues mejor llevarlos, digo yo.
Lo que si que me dejaron de piedra fue al preguntar pòr el precio de un asiento, el mio esta rajado, ahi va eso......3.500€ por unidad.
Que digo yo que mejor tapizo, no?
retapiza, retapiza. Gracias a dios los mios están bien...Compraré los aislantes y la válvula ¿dónde compraste ésta última?
Gracias por la ayuda chicos
Viva el turbo 
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turbokkkup
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turbokkkup
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BERTERO
Pues también tienes razón. La causa más probable es esa, pero puede ser otra cosa. Creo que el clima he hace cosas raras (como parar de golpe el compresor o enfriar mucho en un momento dado).BERTERO escribió:remarco que no solo es cosa de la valvula
comprueva nates de gastarte el dinero
que puede que la cambies i luego aun tengas calor dentro del habitaculo
Investigaré el climatizador con el libro de taller.
Viva el turbo
Bueno, ya he reparado el panel de instrumentos.
Lo he desmontado conforme jofracom ha dicho. He reparado el piñón del cuenta kilómetros y he cambiado la iluminación del cuadro (y he añadido bombillas que faltaban!!!)
Aquí una foto de los blisters con las bombillas. W3W para la iluminación (lleva 3 de 2W y las he comprado de 3W, son las de abajo) y las otras para los testigos (con su soporte, 1.2W)
Partes del desmontaje:
Detalle de la rueda dentada: faltaban dos dientes
Reparado!
Jugando con testigos que no lleva (mercado americano, airbag, check engine, testigo desgaste pastillas de freno):
Y este soy yo montado en el Tcup!!!!
Lo he desmontado conforme jofracom ha dicho. He reparado el piñón del cuenta kilómetros y he cambiado la iluminación del cuadro (y he añadido bombillas que faltaban!!!)
Aquí una foto de los blisters con las bombillas. W3W para la iluminación (lleva 3 de 2W y las he comprado de 3W, son las de abajo) y las otras para los testigos (con su soporte, 1.2W)
Partes del desmontaje:
Detalle de la rueda dentada: faltaban dos dientes
Reparado!
Jugando con testigos que no lleva (mercado americano, airbag, check engine, testigo desgaste pastillas de freno):
Y este soy yo montado en el Tcup!!!!
Viva el turbo
