Walt Disney World Speedway

[porschistaviajero]

Me llevé una sorpresa cuando visitando Epcot recogí un díptico que anunciaba la Richard Petty Driving Experience en la Walt Disney World Speedway.

Al principio crei que se trataba de una atracción mas del gigantesco complejo de Disney en Orlando sin embargo cuando mas abajo lei:

"Do you have what it takes ?" , (todo un desafio), no pude resistir la tentación de abrir el prospecto y seguir leyendo.

Justo en la entrada del Magic Kindom hay un circuito oval, el Walt Disney World Speedway
Abreviando, es una experiencia única para alguien que reside en Europa
Te montas en un Stock Car de 600 CV como los de la NASCAR. Vas sujeto con un arnés de cinco anclajes y provisto de mono, casco y sistema de protección de cervicales hans

Hay varias ofertas en función del tiempo y de los dólares que estes dispuesto a gastar:
Varian desde los 109 a los 1.249 USD. Las mas caras requieren una reserva y disponer de unas tres horas.

Para mas detalles consultar la web:
http://www.1800BEPETTY.com

En fin,añado las primeras fotos y os seguiré contando mas cosas.
Puerta de acceso a la Speedway

Listo para salir zumbando

[Porschete]

Como sigas poniendo los dientes largos al personal de esa manera lograrás que te eliminemos como usuario del foro...

Have a nice tryp!!!

[tigerpj]

Si ya rodar en un ovalo de la Nascar es un sueño, hacerlo a bordo de un bólido de esos ya tiene que ser el éxtasis.

Que envidia.

[porschistaviajero]

Los 10 mandamientos del oval


En pista



Meterse y salir a través de las ventanas del stock car con las las puertas soldadas es todo un ejercicio de contorsionismo

[Vitol]

¿sensaciones?

[tigerpj]

Me lo traduzca algún erudito...

[porschistaviajero]

Un circuito oval es algo aburrido cuando ruedas solo pero cuando se comparte la pista con otros stock car debe ser impresionante.Gas fondo trazar lo mejor que puedas y evitar que otros te adelanten si te acjns y levantas el pie estas perdido o te embisten o te quedas rezagado
El rugido del motor de 600 CV es acongojante. Sólo tienes 4 marchas y no tienes que reducir nunca y olvidarte del pedal del freno.
El primer peralte del oval lo trazas por debajo y después te abres en la recta peraltada.

Los reglajes de la suspension son asimétricos pues al rodar en sentido contrario a las agujas del reloj siempre estás cargando el lado derecho. En nuestro caso los neumáticos del lado izquierdo eran de mayor diámetro y las suspensiones erán simétricas, en competición los reglajes serían distintos.

Saludos desde Daytona

[Sandagus]

Que bueno Jaume

[Xulangues]

Me lo traduzca algún erudito...

Mandamientos de las carreras
1. Sal siempre del pit lane en primera.
2. No quemes ruedas al salir de la zona de boxes.
3. Mantente en la pista cuando entres y salgas del pit lane.
4. Mantén una distancia de 3 largos de coche, acercarte demasiado al instructor no va a hacer que vaya más rápido.
5. Sigue la línea de pilotaje marcada por el instructor.
6. Asegúrate de estar en cuarta cuando estés en pista, siempre.
7. ¡No adelantes! (este no pases supongo que se referirá al instructor)
8. Presta atención al encargado de las banderas.
9. No conduzcas con el pie en el freno ni en el embrague.
10. No reduzcas al entrar a boxes, cambia a punto muerto y déjate llevar.
Lo de abajo es el típico recordatorio legal de que se reservan el derecho a evaluarte y retirarte de pista si no es seguro y bla bla bla...

Espero haberte ayudado aunque de erudito poco jeje,
Saludos!

[Xulangues]

Aunque supongo que uno de queda con ganas de "correr" con otros coches en pista por aquello de la eterna insatisfacción humana, la experiencia debe ser espectacular, buen capricho!!

Gracias por compartirla!

[porschistaviajero]

Me había olvidado de comentar que los grupos ópticos delanteros no son reales. Son adhesivos vinílicos que reproducen a los reales.
En caso de impacto no se llena la pista de cristales. El depósito de combustible de seguridad blindado está situado en la parte inferior de la zaga.